Bonjour,

Avant dernière épreuve du Championnat de France, nous voici au célèbre Circuit des 24 heures du Mans.
C’est sous un beau ciel bleu, que nous passerons le week-end pour disputer cette épreuve. Epreuve chère à mes yeux, car elle se déroulera le week-end de mes 24 bougies, et cette situation me laisse rêver de monter sur un podium … car je n’y ai pas remis les pieds depuis la première course de l’année.

Vendredi essais :
Il n’y a pas à dire, entre le motoGP, les 24h du Mans moto, le circuit est tout de même différent en ‘vrai’, mais il est très agréable. Un circuit rapide comme je les aime, de longues courbes, des virages rapides … ces essais sont l’occasion de régler la moto depuis mon dernier entrainement. En effet, les travaux effectués tout au long de l’année sur la partie cycle, semblent aujourd’hui loin de l’idéal au fil des réglages. Nous décidons donc de revenir à une configuration qui me redonnera satisfaction à la fin de cette journée d’essai. Concernant les chronos, j’ai préféré travailler chaque tronçon du circuit un à un pour avoir un rendu optimal en vue des qualifications. Mon meilleur tour ? 1″54″0.

Samedi qualification :
De bonne forme, je suis prêt pour la première séance de qualification. A ma grande surprise, je me mets rapidement dans le bain et je me rends compte que les différents réglages effectués la veille sont bénéfiques sur le champ ! Mon père agite mon panneau avec beaucoup de hâte à chaque tour : 1″53, 1″52, 1″50, 1″49 ! J’ai trouvé mes repères et continue à garder un rythme soutenu en 49″ pour valider les réglages pour la course. C’est le second week-end de course pendant lequel j’utilise les Pirelli SuperCorsa (au lieu de mes Pirelli slick habituels) et je suis très satisfait de leur comportement. En revanche, je n’arrive pas à bien sentir leurs ‘limites’.
L’après-midi, j’arrive à reprendre le même rythme que le matin mais n’améliorerai pas. Je suis qualifié 4ème des 848 ! C’est prometteur :)

Dimanche courses :
C’est aujourd’hui qu’il faut tout donner, ce 5 septembre, jour de mon 24ème anniversaire. Me voilà sur la grille de départ, en 5ème ligne du scratch, très serein. Les moteurs de nos twins me faisant vibrer dans tous les sens du terme, un pic d’adrénaline me traverse … Les feux sont rouges … et VERTS ! C’est parti pour 11 tours. Je fais un départ assez moyen, mais je me suis bien positionné pour doubler mes concurrents. A la fin de ce premier tour je suis 3 ème, très très (trop ?) à l’aise avec la moto, maniable, agile, je me faufile et remonte facilement sur mes prédécesseurs. Je prends le 2nd au frein très facilement, puis il me repasse, commence une vraie bagarre, je sors du chemin aux boeufs devant lui … Il me repasse avant la courbe Dunlop (mon point faible sur ce circuit), mais j’arrive à être derrière lui à la chicane, j’angle la moto à gauche, commence à la relever pour basculer à droite avec une louche de gaz, et à ce moment, je vois défiler le paysage … Que se passe t-il ? Scriiitcccchhh … me voilà dans le bac à graviers, je réalise que je viens de faire un low side. Je cours à la moto, la relève à l’aide des commissaires, la moitié gauche de la moto est arrachée … Les commissaires m’interdisent de repartir … je m’en veux ! Je rejoins le bord du circuit, et c’est sous un torrent d’applaudissements du public que je positive : j’en suis capable, je me rattraperai cette après midi. Cf. les essais qualificatifs : j’ai enfin trouvé la limite des pneus ;)
Je tiens à remercier mon Père et Thierry Debusne, qui, une fois de plus, m’ont refait une moto neuve en moins de 2h30, avec toutes les vérifications de sécurités qui vont avec les réparations, chapeau les mécanos ;)

C’est de nouveau sous un beau soleil que partira la seconde course, je me fixe comme objectif de finir la course -cette fois-ci-, j’effectue un mauvais départ, mais parviens à me mettre en milieu du peloton des 848, j’entends Romain Tarrallo derrière moi, devant moi, Rodolphe Rochet et Philippe Pouvillon. Il faut que je m’accroche, car je ne suis pas dans le rythme … après 5 tours, Romain a compris où me passer (courbe Dunlop), je m’accroche au mieux … mais il roule légèrement plus vite que moi (je suis en 1″59″800), je n’arrive pas à faire le ratio entre ‘risques’ et ‘vitesse’, je suis … victime et fautif de cette situation … Je suis 6ème … Au 9ème tour, je commence à accélérer le rythme … mais c’est trop tard … le drapeau à damier a pointé son nez !

Malgré ces résultats mitigés, j’assure ma 7ème place au championnat, mais surtout, j’ai encore appris beaucoup sur ce week-end de course.

Rendez-vous à Albi pour la finale !

Remerciements : la team Yohann Moto Sport : Yohann et Isabelle Tangre, Jérôme et Cédric Tangre, Robin et la famille Camus, ma chérie pour les super gâteaux qui ont ravi toute l’équipe ! Mon père, ma mère, Thierry Debusne (mon préparateur – Yohann Moto Sport), Matthieu Decoutere (SuperMécano – Yohann Moto Sport), Thierry Capela et Ducati France.

Matthieu Da Conceicao – #75