Alors, voyez-vous, si il y a bien une date dans l’année qu’il ne faut pas louper, c’est bien LA course de Magny-Cours, ancien circuit de F1, et toujours une des étapes du SBK Mondial !
Je vous prie de croire, mes amis, que l’adrénaline était a son comble, jeudi soir, lorsque Cédric et Jérôme Tangre m’emmènent parcourir le circuit à pied … de longues courbes … des virages secs … des chicanes … à la télé ça paraît plus facile !

Enfin ce n’était rien comparé à mes premier tours de roue, vendredi matin, boule au ventre ! J’arrive tout de même à tomber sous la barre des 2 minutes : 1″57 au tour. C’est trop, bien trop pour espérer jouer aux avant-postes demain pour les qualifications.
C’est grandement aidé et conseillé par Jérôme Tangre (vice-champion du monde d’endurance), qui oriente mon pilotage tout le week-end, que j’observe, apprends et essaie.

La moto se comporte très bien, les réglages effectués par Thierry me conviennent parfaitement et me laissent une marge de progression, ce week-end nous avons laissé de côté les pneus slick pour essayer les SuperCorsa. Le règlement obligeant à utiliser des slick de type 190, nous sommes convaincus que les SuperCorsa en 180 donneront plus de maniabilité à la moto, et c’est le cas.

L’après midi des essais, comme toujours, je n’arrive pas a améliorer ma performance du matin, comme vous le savez … j’ai du mal à rouler vite l’après midi …  !

Samedi :
C’est sans réveil que je me lève, excité à l’idée de re-rouler sur le circuit ! Je suis dans les starting blocks pour me qualifier correctement.
La première séance, se déroule bien, j’arrive à améliorer mon chrono : 1″54″300, c’est mieux, mais pour être en première ligne des 848, il faut rouler en 1″51 … Je suis 20ème au scratch.
L’après midi ne dérogera pas à la règle, avec une amélioration de 0,100 … je suis 21ème au général, 7ème des 848 (comme au classement provisoire).

Dimanche :
Motivé, reposé, prêt ! La première manche se déroule à 11h20, une heure qui a son importance pour le choix du pneu, car les températures sont déjà très élevés (50°C en piste), je suis confiant et détendu à l’approche du feu rouge … le décompte s’opère : vert !
Je suis jeté sur l’extérieur du premier virage, j’en profite pour doubler un peu de monde, et je laisse glisser la moto à l’interieur du second long virage, n’hésitant pas à pousser mes adversaires à la ré-accélération, s’enchaine un endroit décisif du circuit, Adélaide, un virage qui se passe à 50km/h alors que nous arrivons fond de 6 à 270 km/h, j’attrape les freins juste après le 200 mètres … la roue arrière ne touche plus le sol, ça va passer … tout à coup je vois un concurrent me doubler par l’intérieur … je suis déjà à la limite du freinage, je sais très bien qu’il n’arrivera pas à passer le virage et que ça va finir en strike…et j’ai bien vu à l’approche du virage son excès lui fera perdre l’avant entraînant avec lui 3 concurrents, mon changement de trajectoire aura eu du bon !
Je continue de rouler dans un bon rythme, descendant en 1″53, mais mon changement de trajectoire m’a fait perdre le contact avec le 3 et le 4 ème des 848 … de plus, ils roulent plus vite que moi, je suis à ce moment 15ème, et j’entends des motos derrière moi … les tours s’enchaînent, je découvre que les 2 motos qui me suivent sont des 1200, ce qui justifie qu’il arrivent à me reprendre à l’accélération, mais je suis plus vif qu’eux dans les passages sinueux … 8 tours plus tard, je me fait déborder de façon autoritaire au Château d’eau, la ré-accélération est fatale, les 2 concurents passent, je fulmine sous mon casque, je continue à les tenir mais ne trouve pas l’ouverture … c’est bientôt la fin, je me cale derrière l’un des concurrents pour le prendre au frein au virage du lycée, mais ce dernier fermera bien les portes … assez pour que je passe le drapeau à damier 17ème, 5ème des 848 !

Là, je peux vous dire, que j’ai retrouvé le sourire !

La seconde manche, ne sera pas aussi rêvée … je prend un mauvais départ et me retrouve à 2 reprises enfermé ce qui me relègue en 22 ème position … à force de bataille, j’arrive à revenir 20ème au bout de 7 tours, un peu seul au monde en 20ème position, je profite du circuit et tiens à contenir la distance qui me sépare de mes concurrents, drapeau à Damier ! 20ème et 7ème des 848 !

Bilan plutôt positif, la 6ème place au classement général étant accessible pour la fin du championnat !

Je tiens à remercier Yohann Moto Sport -Yohann et Isabelle- -Jérôme et Cédric Tangre-, Ma chérie -Charlotte-, Ducati France, mes préparateurs Thierry et Sébastien, mon père pour ma mécanique tout le week-end et les long trajets de bus avec Yohann, Thierry Capela et les organisateurs du Top Twin, les pilotes de la team ATYMS -Ornella, Robin-, les mécano -Matthieu, Badis-, -Vincent et Joel- en bref : l’équipe, ainsi que toutes les personnes qui me soutiennent dans ce championnat.


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]]> http://www.matdac.fr/magny-cours-5eme-et-7eme-du-challenge-ducati-848/feed/ 6 http://www.matdac.fr/4eme-manche-ledenon-2/ http://www.matdac.fr/4eme-manche-ledenon-2/#comments Tue, 15 Jun 2010 21:00:55 +0000 admin http://www.matdac.fr/?p=195 Bonjour à tous,

Nous voilà de retour sur le circuit de Ledenon pour la 4ème manche du Championnat de France, un week-end noir pour moi que je m’efforcerai de vite oublier …

C’est serein que j’arrive sur le circuit, c’est la troisième fois que je vais rouler ici cette année, l’idée d’un résultat correct est donc à portée !

Vendredi – essais libres :
Sous un beau soleil, je m’en vais trajecter les courbes sinueuses de ce circuit très vallonné, je suis très à l’aise dès le premier tour, et au second j’améliore d’une seconde mon record personnel : 1″34, mais au troisième tour d’importantes douleurs apparaissent dans mes mains et avants-bras, m’obligeant à m’arrêter, je repars pour quelques tours, mais rien n’y fait les douleurs persistent, je n’améliore pas.

L’après-midi c’est sous la pluie que ça se déroulera, nous sommes 4 courageux à sortir les motos sous cette pluie battante, je ne cherche pas l’infortune, les prévisions météorologiques du week-end doivent être clémentes.

Samedi – essais qualificatifs :
La pression m’anime le matin, je n’arrive pas à rouler en dessous de 1″34 … je force sur mes bras et les douleurs s’invitent … je suis déçu car je sais que je peux rouler plus vite !

L’après midi, je pars complètement ‘décontracté’ après une séance avec le kiné du circuit qui, après avoir analysé mes douleurs, m’a affirmé que je ne ‘conduis pas assez avec les jambes’, après coup, je me suis rendu compte qu’il a raison ! Je remonte sur ma Ducati 848 pour la seconde session, et j’arrive à grappiller encore une seconde, je suis 22ème en 1″33.
Je ne suis pas satisfait, mais j’améliore tout de même de 2 secondes mon chrono personnel pour consolation.

Dimanche – Course
Matin : Qualifié 22 ème (7ème des 848), c’est le couteau entre les dents que je prends le départ de la course, et ça paie ! A la fin du premier tour je suis 4ème des 848 – 17ème au scratch) ! Bien décidé à porter ma moto sur un podium je me lance aussitôt sur la remontée ! A l’approche du second tour, je tente de déborder Rodolphe Rochet dans le virage le plus rapide du circuit le ‘Triple gauche’ … j’ai mal calculé la trajectoire de Rodolphe et me voilà lancé à toute vitesse sur une trajectoire qui m’emmènera dans le bac à gravier à plus de 200 km/h … la chute est inévitable … sonné … secoué … je relève la moto avec l’aide des commissaires, observe les dégâts et juge que je peux repartir … s’en suivent 11 tours en dernière position … je grappille tout de même quelques points au championnat.

Après midi : Après le travail de mon père et de Thierry (mon préparateur), me voilà de nouveau sur la grille de départ avec une moto comme neuve Moins téméraire que le matin (la chute m’ayant largement refroidi), je fais un départ plutôt moyen et me retrouve bloqué derrière des 1200, il me faut 4 tours pour les doubler et commencer une remontée … Mais voilà que je me fais piéger par mon pneu avant dans le dernier virage du triple gauche qui décroche sans prévenir et qui m’envoie tout droit dans le bac à gravier … cette fois-ci la moto n’est plus en état de repartir … la course est finie pour moi …

Conclusion :
Je suis content de mes progrès mais très très déçu par ces deux chutes qui m’apprennent mes limites ! La chute au classement est sans appels : 7ème. A présent je vais soigner mes contusions et m’atteler à aider au mieux Thierry pour réparer ma moto pour la prochaine à Magny Cours.

Je tiens à remercier Yohann Moto Sport -Yohann et Isabelle-, Ma chérie -Charlotte-, Ducati France, mes préparateurs Thierry et Sébastien, mon père, Thierry Capela et les organisateurs du Top Twin, les pilotes de la team ATYMS -Cédric, Ornella, Robin-, les mécano -Matthieu, Badis-, l’équipe, ainsi que toutes les personnes qui me soutiennent dans ce championnat.

Sportivement.

C’est avec beaucoup de retard que je vous envoie mon compte-rendu de course, obligations professionnelles obligent !

Après un long voyage, nous voilà dans le Gers, pays du gras, sur le tracé du circuit Paul Armagnac, Nogaro.

Essais :
Le vendredi pour les séances d’essai, c’est la pluie et les pneus associés qui seront d’usage, des conditions à mon avantage car je découvre ce circuit technique pour la première fois en 2 roues, je vous passe les détails de cette découverte qui fut simplement ‘lente’.

Samedi, qualification #1.
Il fait beau ! Pneus slicks chaussés, me voilà parti à la chasse au chrono, je suis encore hésitant sur les courbes mais je prends rapidement de nombreux points de repères qui me permettent d’évoluer mais la chute d’un concurrent (Adrien Protat) en essayant de me doubler au frein me ramène à la sérénité.1″40, ce sera mon meilleur temps. Le plus rapide du challenge roule en 1″38.
Bien décidé à défendre ma place au classement général j’essaie de m’améliorer l’après-midi, mais rien n’y fait j’ose moins, je suis moins confiant … je partirai donc en 22ème position et 5ème des 848 aux deux courses du dimanche.

Course #1 : la bataille sans risposte.
Après une bonne nuit de sommeil, je suis prêt pour la première course ! La tension monte … attention : départ ! J’ai encore beaucoup de mal à jouer de l’embrayage avec l’anti-dribling, mais je réalise un départ correct, je suis 4 ème au premier tour ! La foule m’emmène et me tire, mes chrono sont constants 1″39 à chaque tour, je me sens très à l’aise, et commence ma remontée, Christophe Maubourget me dépasse, je profite pour saisir sa roue, je le suis pendant un tour et dépasse un autre concurrent : Adrien Protat. Je suis donc toujours en 4 ème position … les compteur des tours défile … il reste 4 tours ! Je commence à fatiguer … bras qui tétanisent… mes concurrents commencent à me remonter … Adrien n’hésitera pas à me forcer à rester derrière lui dans le virage où il a chuté la veille … N’arrivant pas physiquement à le suivre j’essaie tout de même de conserver ma 5ème place mais un second concurrent aura de nouveau raison d’une petite erreur (une goutte d’eau), me voilà 6 ème au drapeau à Damier !

C’est très positif, j’étais pour la première fois dans la course et sur un circuit nouveau ! J’ai aussi ressenti que je commençais à être plus à l’aise, je suis très content

Course #2, déception.
Je ne sais pas pourquoi, mais l’après midi, je me sens moins d’humeur à arsouiller… et ça se verra en course, mauvais départ, faux rythme … desquels résulteront une 7ème place.

Conclusion :
La chute au classement est radicale : 5ème à 1 point d’Adrien Protat.

La suite le week-end prochain au Circuit du Vigeant, dans le Val de Vienne.

Je tiens à remercier Yohann Moto Sport -Yohann et Isabelle-, Ducati France, mes préparateurs Thierry et Sébastien, mon père, Thierry Capela et les organisateurs du Top Twin, les pilotes de la team ATYMS -Cédric, Ornella, Robin-, ainsi que toutes les personnes qui me soutiennent dans ce championnat.

Sportivement.

Suite à un communiqué officiel sur le site www.top-twin.com, au cumul de points je suis 3ème au classement provisoire du Challenge 848.

Cette nouvelle réjouie fortement mon équipe qui est sur le pied de guerre pour la préparation de la course à Nogaro le 24 et 25 Avril.

Notre stratégie de course vis-à-vis des conditions climatiques à porté ses fruits !

Matthieu

Essais :

Matin :Mon dernier temps sur le circuit (il y a 2 semaines) était de 1″37, après 5 tours je l’améliore en 1″35 et en profite pour travailler mon pilotage sur ce circuit physique et avec la moto.

Après midi : Je suis pas dans de bonnes conditions physiques, je préfère jouer la carte de la sécurité en continuant à peaufiner mon pilotage et le maniement dans la machine, c’est aussi un exercice pour ‘doubler’ d’autre concurrents. J’ai à ce moment précis ciblé un défaut majeur, je manque d’expérience dans les dépassements, ce qui sera un vrai handicap en course.

Qualifications :

Fidèle à mes essais, je me qualifie en 24ème position au général (5ème de ma catégorie) le samedi avec un 1″35, c’est relativement lent mais je n’ai pas encore trouvé pleine confiance dans la moto.
Guidé par l’équipe, je préfère jouer la sécurité plutôt que de prendre des risques qui m’emmèneraient à la faute. Je partirai donc en 6ème ligne pour les 2 manches de course.
Course 1 :

Le temps est instable ce matin, il a plu toute la nuit, me voilà donc face à une situation délicate : le choix des pneus. J’ai roulé tout le week-end avec des pneus slick, je n’ai pas prit de temps d’essayer les pneus intermédiaires, par peur du changement de comportement de la moto je n’ai donc que deux choix : partir en pneu pluie ou en slick sur une piste séchante (sachant que le ciel est toujours aussi menaçant) …J’opte donc pour les slicks, après un tour en pré-grille et une séance photo avec Régis Laconi (ce qui me valut plus de stress de le rencontrer – que la course elle-même !), me voilà sur la grille de départ pour le tour de chauffe.Arrivé au premier virage, un concurrent part à la faute en freinant sur le vibreur intérieur encore humide, emmenant avec lui 5 autres de mes concurrents … je reste concentré pendant ce tour de chauffe pour bien identifier les trajectoires sèches, car sortis de ces trajectoires mes pneus seront largement inefficaces …Le départ se passe bien, je prend tout de suite un bon rythme mais me retrouve rapidement bloqué par des concurrents en difficulté avec des pneus pluie ou roulant moins vite que moi, le problème est que je ne peux pas aisément doubler ces concurrents car la piste n’est pas assez sèche pour que je sorte des trajectoires. Au fil des tours de nombreux concurrents partent à la faute devant moi ce qui continue à m’inciter à bien rester sur mes trajectoires pour ne pas partir à la faute. Au 9 ème tour, un problème mécanique viendra me déstabiliser (mon shifter a des problèmes) mais au final ma stratégie sera récompensée par une 14 ème place au général et surtout un Podium pour la 3ème du Challenge 848 !

Course 2 :

Nous avons essayé de multiples réglags pour corriger le problème de shifter et je me laisse le tour de formation pour valider le fonctionnement de ce dernier. Or rien n’y fait, le shifter pose encore problème, la coupure à l’allumage s’effectue 1 seconde après le passage du rapport, mon mécano tente avec moi un ajustement de dernière minute, mais c’est une erreur, nous aurions dû le neutraliser pour qu’il n’impacte pas mon pilotage.Je pars plutôt bien avec la connaissance que mon problème mécanique sera un handicap pour la course. En effet, il me faut plus d’une seconde pour passer les rapports, en passant les vitesses à la volée le shifter continue de couper l’allumage une seconde après… ce qui est très déstabilisant pour les phases de re-accélération. J’ai beaucoup de mal à adapter mon pilotage dans ces conditions et je me retrouve bloqué derrière un 1198R que j’arrive à dépasser uniquement au freinage et qui me remonte aux phases d’accélération, au bout de 5 tours je sais bien que je ne raccrocherai jamais le peloton des 848… J’arrive à déborder ce pilote dans une manoeuvre assez audacieuse, je profite de mon aisance dans le triple gauche pour le passer par l’extérieur et en lui refermant la porte dans le dernier gauche, je ne vois aucun adversaire à portée… Je continue donc ma remontée en faisant baisser mes chronomètres au fur et a mesure des tours avec mon handicap. Je passe la ligne d’arrivée en 24 ème position et 5 ème du challenge Top Twin.
Conclusion :

J’ai énormément à apprendre sur les dépassements et les choix mécaniques à prendre, mais le bilan de ce week-end est très positif ! Première course, premier Podium….Je suis motivé à bloc pour la prochaine à Nogaro où je compte bien rester dans le TOP 5.
Je tiens à remercier Yohann Moto Sport -Yohann et Isabelle-, Ducati France, mes préparateurs Thierry et Sébastien, mon père, Thierry Capela et les organisateurs du Top Twin, les pilotes de la team ATYMS -Cédric, Ornella, Robin-, ainsi que toutes les personnes qui me soutiennent dans ce championnat.