Pilote Ducati Yohann Moto Sport – Coupe de France – 848 – 2011

La chaine est monté, c’est une bonne nouvelle, par contre, une fois la jante monté avec des pneus de 190, ce dernier touche légèrement le bras oscillant.

Mais de nouveau, Thierry, mon préparateur (aidé de Séb.) a trouvé une solution en jouant sur le moyeu et re-travaillant le support de frein.

Entre temps, nous avons monté les durites de refroidissement racing :

Nous sommes plutôt bon côté planning, les premiers essais étant prévus à Nogaro début Mars. Néanmoins il reste quelques pièces absentes au bataillon, et pas des moindres : ligne d’échappement, embrayage a sec …

La fourche est prête, nous avons utilisé les tubes d’origines de la fourche Showa et avons monté l’ensemble d’amortissement nouvelle génération Ölhins préparé par BikeSetup. La particularité de cette fourche nouvelle génération est d’avoir un réglage par tube, l’un la compression, l’autre la précharge (contrairement aux autres fourches qui possèdent ce même réglage sur chacun des tubes)

Ces travaux sur l’avant de la moto est l’occasion de monter l’arraignée fournit par MotoMorphose, ainsi que l’amortisseur de direction Öhlins préparé par BikeSetup et les leviers de frein et d’embrayage racing :

L’essentiel de la moto est démonté, nous allons à présent installer l’amortisseur arrière Öhlins TTX préparé par Bike Setup.

C’est l’occasion de monter la boucle arrière en aluminium fournit par Tournay Distibution.

Nous en avons profité pour nettoyer l’ensemble du bras oscillant (puis graissage des moyeux) et monter une couronne à démontage rapide.

Il nous restera à installer la biellette de suspension arrière.

Le moteur est à présent rodé !

Nous allons donc commencer le démontage. La neige, pluie et le sel de cet hiver on largement sali la moto qui a bien besoin d’un bon coup de nettoyage !